W odpowiedzi na trendy w zakresie stosowania i rozwoju nowych technologii w transporcie kolejowym właściciele społeczności chińskiej zastanawiali się już, jak stworzyć nowy sposób inteligentnej obsługi i konserwacji transportu kolejowego, aby zapewnić bezpieczeństwo, ekologiczność, niezawodność, wysoką wydajność i niski koszt -koszty funkcjonowania miejskiego transportu publicznego.
Elektryczny pociąg kolei dużych prędkości: zużywa energię elektryczną z systemu zasilania, przekształca energię elektryczną w mechaniczną energię kinetyczną i utrzymuje przesunięcie.System zasilania oświetlenia elektrycznego zapewnia zasilanie różnego rodzaju oświetlenia, schodów ruchomych, dmuchaw, pomp i innych urządzeń maszyn energetycznych na stacjach i odcinkach, a także zasilanie urządzeń komunikacyjnych, sygnalizacyjnych, automatyki i innego.W skład zasilacza impulsowego systemu oświetlenia elektroenergetycznego wchodzi stacja rozdzielcza obniżania ciśnienia krwi oraz urządzenia do dystrybucji lamp i latarni oświetlenia elektroenergetycznego.
Opisany układ zasilania został szczegółowo opisany z perspektywy przestrzeni wewnętrznej, w której pod każdą stacją rozdzielczą znajduje się wiele urządzeń zasilających.AC i DC mogą podzielić urządzenia zasilające na system AC i system DC.
Harmoniczne w kolei miejskiej pochodzą głównie z inwertera prostownika zasilania pasa trakcyjnego, a następnie z kompletu zasilaczy prądu stałego, oświetlenia, wind, monitorów, klimatyzatorów, rur drenażowych i innych urządzeń.Kluczowe harmoniczne to 5., 7., 11. i 13. harmoniczna, w tym niektóre 3. harmoniczne.Nieefektywne rezerwy w układzie zużycia harmonicznych wyższego rzędu zwiększają straty liniowe, wpływają na niezawodne działanie zabezpieczeń przekaźników i automatyki oraz zmniejszają bezpieczeństwo pracy stosowanych urządzeń elektrycznych, generując w ten sposób zakłócenia elektromagnetyczne w komunikacji i sygnałach.Harmoniczne mogą mieć także destrukcyjny wpływ na inne urządzenia kompensujące moc bierną w linii.Jednocześnie urządzenie kompensujące moc bierną wzmocni harmoniczne, tworząc błędne koło.
Wartość użytkownika harmonicznego zarządzania
Kolej miejska, zwłaszcza system zasilania i dystrybucji stacji metra, wymaga bardzo rygorystycznej niezawodności zasilania.Prąd impulsowy jest główną przyczyną zagrożenia niezawodności jego zasilania.Zastosowanie filtrów aktywnych może w rozsądny sposób kontrolować harmoniczne, minimalizować ich szkodliwość dla systemów zasilania i dystrybucji oraz zapewniać bezpieczną i stabilną pracę kolei miejskiej.Jednocześnie po filtrze harmonicznych zmniejsza się utrata harmonicznych w systemie, a oryginalne urządzenie kompensujące kondensator może być normalnie używane, co dodatkowo zmniejsza straty w systemie.
Problemy, które możesz napotkać?
1. Współczynnik mocy jest niski i tradycyjne urządzenie do kompensacji mocy biernej nie może zostać uruchomione lub często ulega uszkodzeniu;
2. Zmiana obciążenia
3. Wysoka częstotliwość wahań prądu harmonicznego wpływa na niezawodne działanie zabezpieczeń przekaźnikowych i urządzeń układu automatycznego sterowania;
4. Nierównowaga trójfazowa Internetu w systemie zasilania jest poważna.
Nasze rozwiązanie:
1. W celu ograniczenia zawartości harmonicznych wyższego rzędu na szynie wtórnej 400 V podstacji obniżającej instaluje się źródłowe urządzenie filtrujące w celu filtrowania
2. Przyjąć dynamiczną formę dynamicznych generatorów mocy biernej serii Hongyan, aby dostarczać moc bierną do każdej fazy systemu i jednocześnie zarządzać harmonicznymi systemu
3. Wybierz sprzęt do dynamicznej kompensacji bezpieczeństwa firmy Hongyan, skutecznie zaprojektuj parametry kondensatora i dławika szeregowego zgodnie ze stanem prądu impulsowego systemu, popraw współczynnik mocy poprzez kompensację mocy biernej oraz popraw jakość zasilania systemu zasilania i dystrybucji kolei miejskiej.
4. Sprzęt do dynamicznej kompensacji bezpieczeństwa firmy Hongyan przyjmuje hybrydową metodę kompensacji trójfazowej kompensacji separacji i trójfazowej współkompensacji oraz uwzględnia wymagania kompensacyjne niezrównoważenia trójfazowego oprogramowania systemu.
Czas publikacji: 12 kwietnia 2023 r