Wraz z rozwojem samochodowych połączeń elektrycznych, inteligentnych i internetowych, a także udoskonaleniem sztucznej inteligencji i technologii bezzałogowych, tą ścieżką rozwoju i ewolucji podążają również tradycyjne systemy informacyjne rozrywki samochodowej.Po latach rozwoju samochodowy system informacyjno-rozrywkowy ewoluował od pierwszej generacji kaset i magnetofonów do czwartej generacji zintegrowanych samochodowych systemów informacyjno-rozrywkowych, z bardziej wszechstronnymi funkcjami, większymi ekranami i technologią interakcji człowiek-maszyna, która jest bardziej inteligentnym systemem.Na tym etapie IVI może obsługiwać szereg aplikacji, takich jak nawigacja 3D, warunki drogowe, telewizja wysokiej rozdzielczości, wspomagana jazda, testowanie usterek, zbieranie informacji o pojeździe, kontrola nadwozia pojazdu, mobilna platforma biurowa, komunikacja bezprzewodowa, funkcje rozrywki na żywo i TSP usługi.Jeszcze bardziej poprawił poziom cyfryzacji, cyfryzacji i inteligencji samochodów.
Przemysł produkcji mechanicznej wykorzystuje wiele obciążeń systemowych udarowych i dyskretnych w kluczowych procesach, takich jak spawarki prądu stałego i sprzęt do spawania laserowego w warsztatach samochodowych.Sprzęt do tłoczenia w warsztacie tłoczenia;Urządzenia do konwersji częstotliwości prądu stałego w warsztacie lakierniczym;w przypadku zautomatyzowanej linii montażowej w warsztacie montażowym to obciążenie udarowe i dyskretne obciążenie systemu mają wspólną charakterystykę, to znaczy wahania obciążenia są dość duże, a prąd impulsowy jest bardzo duży.
Sądząc po rozwiązaniach głównych producentów, w systemie dystrybucji energii zazwyczaj przyjmuje się rozwiązanie głębokiej integracji wysokiego napięcia typu „trzy w jednym”.Wysokonapięciowy system „trzy w jednym” odnosi się do modułu sterującego systemem, który integruje OBC (OBC (wbudowane ładowanie akumulatora, pokładowa ładowarka), DC/DC i szafę rozdzielczą zasilania. Szybkość przetwarzania oprogramowania napięcie systemu „trzy w jednym” jest wysokie i znacznie zmniejsza się. Poprawiono głośność i jakość oprogramowania systemowego, co jest korzystne dla poprawy lekkości i planowania przestrzeni samochodu. Po pełnym zastosowaniu wysokonapięciowego systemu „trzy w jednym” BYD. jednej technologii gęstość czerwieni i zieleni wzrosła o 40%, objętość została zmniejszona o 40%, a waga została zmniejszona o 40%. Efekt znacznie Oczekujemy, że przyjmie się również system dystrybucji zasilania wysokiego napięcia Huawei wysokonapięciowe rozwiązanie o głębokiej integracji „trzy w jednym”, a koncepcja projektu będzie spójna z głównymi światowymi producentami pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii.
Większość spawarek i urządzeń w przemyśle motoryzacyjnym wykorzystuje zasilacze impulsowe 380 V, które zasilane są z dwufazowego układu zasilania (L1-L2, L2-L3 lub L3-L1).Ze względu na niezrównoważony trójfazowy prąd składowej zerowej powinien uwzględniać niezrównoważoną kompensację.
Wartość użytkownika kompensacji mocy biernej i kontroli harmonicznych
Zmniejsz szkody powodowane przez harmoniczne, zapobiegaj wzrostowi napięcia roboczego spowodowanego przez harmoniczne i niszczeniu różnych typowych usterek, takich jak sprzęt elektryczny, oraz popraw współczynnik bezpieczeństwa systemu zasilania.
Zarządzaj harmonicznymi, redukuj prąd harmoniczny wprowadzany do systemu i spełniaj standardowe wymagania naszej firmy
Dynamiczna kompensacja mocy biernej, współczynnik mocy zgodny z normą, uniknięcie kar finansowych od dostawców energii;
Po kompensacji mocy biernej zmniejsza się prąd zasilania systemu i poprawia się wykorzystanie transformatorów i kabli.
Oszczędzanie energii.
Problemy, które możesz napotkać?
1. Całkowity współczynnik zniekształceń harmonicznych w systemie dystrybucji energii niskiego napięcia 0,4 kV znacznie przekracza normę, a sprzęt elektryczny i transformatory zużywają znaczną ilość energii harmonicznej.
2.0.Strona 4KV ma oczywiście niski współczynnik mocy i występuje stosunkowo poważna asymetria trójfazowa i wpływ mocy biernej.
3. Typowe urządzenia do kompensacji mocy biernej mają problemy, takie jak długi czas reakcji dynamicznej i słaba dokładność kompensacji połączenia, co powoduje długotrwałą nadkompensację i niedokompensację autobusów niskonapięciowych.
Nasze rozwiązanie:
1. Użyj pasywnego urządzenia filtrującego Hongyan, aby odfiltrować charakterystyczny prąd impulsowy systemu i jednocześnie kompensować obciążenie bierne.Przełącznik zasilania wykorzystuje tyrystorowy wyłącznik zasilania, biorąc pod uwagę wymóg szybkiego przejścia obciążenia.
2. Urządzenie dynamicznej kompensacji bezpieczeństwa Hongyan wykorzystuje metodę mieszanej kompensacji trójfazowej kompensacji i subkompensacji, aby spełnić wymagania kompensacyjne nierównowagi trójfazowej systemu
3. Przyjąć dynamiczną formę urządzenia generującego dynamiczną moc bierną serii Hongyan, dostarczać moc bierną do każdej fazy systemu i jednocześnie zarządzać każdą harmoniczną systemu
4. Opierając się na mieszanym zastosowaniu aktywnego filtra Hongyan, aktywnego filtra Hongyan i dynamicznego sprzętu kompensującego bezpieczeństwo Hongyan TBB, może on rozwiązać zagrożenie prądem impulsowym w systemie dystrybucji mocy w przemyśle maszynowym, zmniejszyć straty w systemie i zapewnić dystrybucję mocy system Optymalizacja pracy o wysokiej wydajności, szczególnie dla klientów, którzy mają wysokie wymagania w zakresie bezpieczeństwa zasilania.
Czas publikacji: 12 kwietnia 2023 r